DIEZ AÑOS Y CIEN DÍAS

Texto y gráficos: Juanjo Cerero / Carlos J. Valdemoros

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Tras la presentación del proyecto de metro para Granada en 1998, hubo varias propuestas sobre el trazado más idóneo y cuáles deberían ser los tramos soterrados

El primer tramo se licitó en 2006. El presupuesto inicial era de 25,5 millones para 16 km. de trazado que contenían 26 paradas

Éstas eran las previsiones sobre el metro en 2004

Las obras comienzan
el 20 de agosto de 2007

Se esperaba que estuvieran acabadas a finales de 2010

A comienzos de 2008 se licita el primer tramo soterrado, de 1,26km. de longitud, que discurriría bajo el Camino de Ronda

Así hubiera quedado la zona (Según la propuesta de la junta)

A lo largo de 2009 se suceden los cambios en el proyecto de soterramiento, emergen discordancias políticas y asoman los primeros problemas por la falta de presupuesto suficiente para acometer las obras

Al cierre de 2010, la fecha anunciada para el final de las actuaciones,
las obras apenas han comenzado

A lo largo de los dos años siguientes continúan los problemas y el incumplimiento de los plazos. El hallazgo de restos arqueológicos fue sólo una de las causas del retraso de las obras. La Junta había prometido que aquel año empezaría a circular el metro en pruebas entre Albolote y Maracena

Tras más de dos años de retraso acumulado,
la Junta de Andalucía afirma
en abril de 2013 que el metro estaría terminado en un año

Pero las obras continúan

En julio de 2014, la Junta fija para algún momento del primer semestre de 2015 la apertura parcial de la línea de metro hasta la altura de La Caleta

Tampoco llega a tiempo

Finalmente, ya cumplido el plazo, el consejero de Fomento retrasa la fecha de inauguración hasta finales de 2016 y asegura que se abrirá todo a la vez

Éste será el trazado definitivo del recorrido del metro, al que sólo le quedan cien días, según la última promesa, para entrar en funcionamiento tras diez años de obras