Pesca de arrastre de camarón:

Comportamiento y Posibles soluciones 

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Comportamiento de las embarcaciones

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Pesquería en Datos

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Cumplimiento de la regulación

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Posibles soluciones

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Siguientes pasos

¿Cómo identificamos a la pesca de arrastre de camarón?

Se vinculó al registro de posición la información del permiso pesquero, asociado a un arte de pesca y una pesquería para el caso de las embarcaciones mayores.  

¿Qué se considera un punto de pesca?

Se seleccionaron los registros en que la velocidad de la embarcación y la profundidad del lecho marino permiten la pesca, diferenciando velocidades de operación de 1.5 a 3.5 nudos y profundidades contenidas entre los 9 y 200 metros bajo el nivel del mar. Adicionalmente se descartaron aquellos registros cercanos a puertos, asimismo, se evaluó su comportamiento con respecto de otros registros consecutivos

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Pesquería en Datos

Empleos en la pesca de camarón:

65,916 personas, de las cuales el

• 29% (19,082) se dedica a la camaronicultura,
• 54% (35, 687) se dedica a la pesca de camarón en esteros, costas y altamar, tanto de origen industrial como artesanal,
• 17% (11,143) a la pesca artesanal en ríos, lagos y lagunas

Embarcaciones con permisos en 2021:

1,925 embarcaciones mayores

• 1,059 (55%) usan redes de arrastre.

31,302 embarcaciones menores

• 546 (2%) usan redes de arrastre.

El 92% de las redes de arrastre son camaroneras

Comportamiento de las embarcaciones

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Cumplimiento de la regulación

¿Qué tan frecuentes son las irregularidades?

*Puntos de pesca:

Se considera un punto de pesca a las señales de VMS cuyas características son propicias para la pesca, diferenciando velocidades de operación de 1.5 a 3.5 nudos y profundidades contenidas entre los 9 y 200 metros bajo el nivel del mar. En estos no es posible inferir la cantidad de producción de captura.  En estos no es posible inferir la cantidad de producción de captura.

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Posibles soluciones

• Verificar que se cumpla la regulación actual

• Considerar los cambios en las zonas pesqueras y producción reportada
• Otras para reducir su impacto ambiental

• Mayor Inspección y Vigilancia
• Mayor presición en la normativa
• Garantizar una calidad adecuada de los Datos Abiertos (permisos y arribos)
• Asegurar el funcionamiento del SISMEP

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Siguientes pasos

• Actualización del análisis de irregularidades de 2015 a 2018
• Caracterización de las embarcaciones
• Relacionar con los beneficarios de subsidios a combustibles
• Distribución del Documento de Política

Preguntas

Gracias!