garnitura stator unimotors dealer autorizat
This is a live streamed presentation. You will automatically follow the presenter and see the slide they're currently on.
This is a live streamed presentation. You will automatically follow the presenter and see the slide they're currently on.
Cei de la KTM au luat-o inaintea multor alti mari producatori de motociclete, lansand noua versiunea 2021 sKTM 1290. Cu ea, siguranta componentelor de schimb pentru stator, constand indeosebi in garnitura chiulasa performanta, este una la standarde ridicate.
Iar schimbarile pot fi observate de la o posta chiar si de catre ochii cei neavizati. Cele două versiuni ale noului model de KTM 1290 Adventure au fost zarite in timpul testelor finale in preajma orasului Mattighofen. Varianta standard are tot roata fata de 19”, iar versiunea R de 21”. Apare motorul Euro 5 cu doua radiatoare, rezervorul este mai jos si ciclistica este modificata serios.
Chiar daca industria auto-moto a trecut prin momente dificile, cu suisuri si coborasuri, in acest an, este momentul ca pregatirile pentru noul sezon de aventura 2021 sa inceapa chiar din acest moment.
Deja cei avizati au spionati nouatile aduse de catre constructorii KTM informandu-se direct de la sursa.
Concret, datele preliminare arata ca exista noutati serioase de la Mattighofen, cum arata pozele publicate de catre firmele de profil. In Austria au fost spionate versiunile aproape definitive ale noului KTM 1290 Adventure: cea standard S, cu jante de aliaj (fața de 19”) si cea R cu jante cu spite tubeless (fața de 21”), suspensii cu cursa mai lunga si parbriz mai mic. Lipsesc doar elementele grafice cu culorile oficiale, dar motocicletele se pot vedea in detaliu, fara camuflaje.
Sunt confirmate deja performantele motorului LC8 cu doi cilindri în V la 75 de grade, care debuteaza aici in versiunea Euro 5. Nu se stie exact inca daca a crescut cilindreea sau puterea (cum a fost cazul cu multe dintre concurente), dar modelul 1290 nu statea deloc rau la aceste capitole oricum. Pragul psihologic de 170 CP este aproape odata cu aparitia noii versiuni motorizate. Astfel, obtinerea unei garnituri stator devine, acum, si mai importanta in conditiile mentinerii fiabilitatii motorului.
Pozele scot in evidenta entuziasmul cu care s-a lucrat la partea estetica si la distributia maselor, dar si la sistemul de racire. Noua versiune KTM 1290 pare sa aiba doua radiatoare separate (ca pe motocicletele de enduro sau de motocros), in locul unuia singur, dispus central. Aceasta solutie, pe de o parte, expune mai putin radiatorul la loviturile de pietre aruncate de roata fata si, mai ales, imbunatateste canalizarea aerului cald catre carenele laterale, care sunt complet inedite.
Aceste modificări devin necesare odata cu adoptarea normelor Euro 5 si ar trebui si sa rezolve unul dintre defectele binecunoscute ale marelui 1290 austriac si anume caldura transmisa de motor pe timp de vara.
Rezervorul s-a schimbat si el, devenind mai substantial in partea de jos, ca pe 790 Adventure. Aceasta solutie aminteste de motocicletele de Dakar de acum cateva decenii, rezultatul fiind o motocicleta cu centrul de greutate mai jos si mai ingusta in zona genunchilor.
Pe KTM 1290 Adventure 2021 apar si un nou subcadru spate realizat din aluminiu si lasat la vedere si o bascula tot din aluminiu care pare mai robusta decat cea actuala.
De remarcat este si faptul ca poti gasi usor elemente si accesorii de schimb, cum ar fi aceasta garnitura stator. Deci, inlocuirea pieselor originale nu ar trebui sa fie un impediment in calea achizitiei unui asemenea „fenomen” al naturii.
