El model METRo
El model METRo
Dades observacionals necessàries
- La temperatura de l'aire
- El punt de rosada
- Presència de precipitació
- Velocitat del vent
- Temperatura del subsòl ( 40 cm)
- Temperatura de l'asfalt
- Radiació
Configuració ideal
Estació automàtica a cada punt crític
- Molt bona predicció
- Cost molt alt
Configuració realista
- Posar tantes estacions com es pugui
- Generar dades virtuals als punts crítics
- Córrer el model als punts virtuals
Càlcul de les dades virtuals
Zones entre punts virtuals
Aplicació del mapa tèrmic
Mapa Tèrmic
Thermal fingerprint: Variació de la temperatura de l'asfalt al llarg d'una carretera
- Cada dia té un thermal fingerprint diferent
- Es poden promitjar
- Depenen de l'estabilitat atmosfèrica
Classificació de l'estabilitat atmosfèrica
Mesures
El millor horari per a les mesures és de 1 a 5 de la matinada, perquè la temperatura varia menys. (Champan et al, 2001)
Es treballa en trams de 30 km per assegurar homogenitat en el tipus de temps regnant el el tram (Shao et al, 1997)
S’aplica un filtre a les dades per tal d’eliminar possibles errors (Shao et al 1995)
Resultat
VIAMET
By rammeteocat