Это круче «Чуда на Гудзоне»

Это круче «Чуда на Гудзоне»  

Утром 15 августа пилоты Airbus A321 «Уральских авиалиний» Дамир Юсупов и Георгий Мурзин после вылета из Жуковского посадили самолет на кукурузное поле. Все пассажиры и члены экипажа выжили. Эту посадку сравнивают со случаем 2009 года,

когда американскому пилоту Чесли Салленбергеру удалось посадить лайнер на реку Гудзон в Нью-Йорке. На самом деле российским пилотам пришлось сложнее: самолет летел гораздо ниже, а времени на раздумья было гораздо меньше.

Это круче «Чуда на Гудзоне»  

Чем обычно заканчивается полет, когда отказали двигатели?

Например, в 1985 году после взлета из Минска экипаж Ту-134 «Аэрофлота» с отказавшими двигателями так и не смог найти место для посадки. Самолет сел в лесу, погибли 58 человек из 80 находившихся на борту. и членов экипажа.

Согласно инструкции Airbus для случаев, когда отказ обоих двигателей не позволяет долететь до аэродрома (ее ввели только в 2018 году), экипаж должен: 

• попытаться включить двигатели заново, если на это есть время

• включить аварийную силовую установку 

• выдерживать скорость (Green Dot Speed) и скорость снижения. Скорости эти отличаются в зависимости от веса самолета и этапа полета

• выбрать место для посадки — ровное место на земле или водное пространство

• при заходе на посадку (или на вынужденную посадку вне аэродрома) скорость должна быть 150 узлов (277 километров в час). Если выбрана площадка для посадки на земле, следует выпустить шасси и закрылки (в посадочное положение). Самолет должен снижаться со скоростью 8,8 метра в секунду, а перед самой посадкой скорость снижения нужно замедлить вдвое

• перед касанием самолет должен быть разгерметизирован нажатием специальной кнопки

• после касания экипаж должен включить все системы пожаротушения и вручную активировать тормозную систему

Экипаж А321 «Уральских авиалиний», судя по всему, выполнил все пункты, кроме выпуска шасси, таким образом частично повторив инструкцию для приводнения. Командир А321 Дамир Юсупов после посадки сказал: «Я решил, что так будет безопаснее». Шасси могли помешать посадке: они сконструированы так, что ломаются при высокой нагрузке; их осколки могли повредить крыло самолета,как это было при катастрофе Superjet 100 в Шереметьево в мае.

Спасти пассажиров позволило мастерство пилотов и следование процедурам Airbus. Повезло экипажу только в том, что им удалось найти отличную площадку для экстренной посадки.