índex:

1. principals contaminants

2. efectes sobre la salut

3. LA SITUACIÓ a BARCELONA

4. ORIGEN DE la contaminació

5. cóm és la mobilitat a barcelona?

5. què podem fer? (ZBE, peatge, ...)

6. conclusions + torn de preguntes

QUINS són els principals contaminants?

MICRO

PARTÍCULES

(PM10, PM2.5, UFP)

DIÒXID DE

NITRÒGEN

(NO²)

ozó troposfèric

(O3)

QUINS EFECTES TENEN A LA SALUT DE LES PERSONES?

La mortabilitat atribuïble a la contaminació de l'aire per partícules PM2.5 és de 351 morts a l'any 2018. (...) Aquestat mortalitat es dona per una exposició crònica i també produida bàsicament per les emissions contaminants del transit ”

Agència Salut Pública Barcelona
Informe de Qualitat de l'Aire 2018

dr. jordi sunyer, isglobal

Si a Barcelona tinguéssim els nivells de qualitat de l'aire recomanats de l'OMS,
deixarien de produir-se:

1 de cada 3 ictus,
2 de cada 10 infarts de miocardi i
2 de cada 10 càncers de pulmó. ”

QUINs NIVELLs DE CONTAMINACIÓ TENIM A BARCELONA?

normativa NO² :

mitjana anual per sota 40 ΜG/M3

no superar el valor límit horari (200 ΜG/M3) més de 20 cops l'any

NORMATIVA PM10:

MITJANA ANUAL PER SOTA 40 ΜG/M3

NO SUPERAR EL VALOR LÍMIT DIARI (50 ΜG/M3) MÉS DE 35 COPS L'ANY

Segons les dades de l'any 2018,
227 de les 750 escoles de Barcelona (30%) superen, en horari escolar, els nivells de contaminació recomanats per la mitjana anual. ”

https://www.contaminacio.csat/escoles/2018

Segons les dades de l'any 2018, 1 de les 76 escoles de Nou Barris (1%) superen, en horari escolar, els nivells de contaminació recomanats per la mitjana anual.”

https://www.contaminacio.cat/escoles/2018/nou-barris

Quin és l'ORIGEN
d'aquests
contaminants?

immisSió

és la quantitat de contaminació que capturen les estacions de control o els nostres pulmons

emisSió

és la quantitat de contaminació que emet, per exemple, un vehicle o la incineradora

com és la mobilita
a barcelona?

QUÈ ES POT FER PER REDUIR LA CONTAMINACIÓ?

Xavier querol, csic

PLA 4 + 1

→ ESTRATÈGIA METROPOLITANA

1. millorar transport públic

2. reduir VEHICLES MÉS CONTAMINANTS

3. DISTRIBUCIÓ MERCADERIES NETA

4. TRANSFORMACIÓ URBANA

1. transport públic

principalment inter-urbà:

1. enllaços ferroviaris (RODALIES)

2. CARRILS BUS + VAO ALS ACCESOS

3. nou Model tarifari 2021

4. parks & Rides

BICICLETA

París (2,2M hab), 5% en bici → 15% el 2020
Oslo (650k hab), 7% en bici → 25% el 2025
Hamburg (1,8M hab), 15% → 25% el 2020
Barcelona (2M hab), 2.1% → 3.5% el 2024

2. REDUIR trànsit

-30% → nivells legals

-50% → nivells recomenats oms

zona baixes emissions

a partir del 2020
cotxes sense etiqueta DGt
- GASOLINA ANTERIORS AL 2000 (20 ANYS)
- DIÈSELS ANTERIORS AL 2006 (14 ANYS)
furgonetes anteriors a Euro 1
- ANTERIORS AL 1995 (25 ANYS)

zona baixes emissions

🥕 BENVINGUDA PRIMERA GRAN MESURA PER REDUIR VP
🧹 TARD i poc ambiciosa
- MATEIXA MESURA QUE APLICA BERLIN FA 10 ANYS
- CONVERSIÓ DE FLOTA, no reducció
- FRAU DIÈSEL, EN NO², 1 DIESEL 1998 = 1 DIESEL 2015

peatge urbà

aplicat amb èxit a 15 ciutats
redueix tràfic entre 20/30%
És modulable (preu, horari, etc.)
ingresos per millores t. públic
l'exemple d'estocolm
estudis favorables upc i ub

reducció places d'aparcament

reducció places d'aparcament superfície (motos incloses)
ús de carrils bus les nits i festius
subvencions encobertes que generen una demanda induïda a favor del transport privat