Mieux comprendre le monde auto
Pour déchiffrer le charabia du garagiste
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1993-2002
Histoire de l'auto
Rationalisation
La composition d'une auto
Le moteur
La boîte de vitesses
Les jantes
Les pneus
Les suspensions
Amortisseurs hydrauliques et ressorts
Comprendre mon garagiste
Types de moteurs et cylindres
2 (motos), 3 (motos et autos), 4 (motos et autos), 5, 6 en ligne
Types de moteurs et cylindres
V6
V8
V10 & V12
V2 & V4 en motos
Cylindrée & volume
4 cylindres x 500cc = 2000cc = 2.0L
1.6L = 1600cc = 4 x 400cc
6.0L = 6000cc = 12 x 500cc
Atmosphérique ou sur-alimenté
Compresseur ou turbocompresseur
Pression atmoshpérique
El famoso joint de culasse
Haut moteur ou culasse
Mythe ou réalité ?
Joint de culasse
Bas moteur ou bloc moteur
La distri c'est tous les 120.000
Synchronisation du haut et du bas moteur
Attention à la salade de soupapes
La vidange est-ce que c'est si important que ça finalement...
Vérifications faciles à faire soi-même
Niveau d'huile
Vérifications faciles à faire soi-même
Niveau de liquide de refroidissement
Vous êtes en 17 pouces ?
On va vous mettre du Michelin
En 195/50 R 15 Y vous inquiétez pas ça va gripper terrible
L'équilibrage
L'ensemble de la roue est une masse non suspendue
Géométrie, parallélisme, c'est pareil ?
(non)
Vos plaquettes elles sont foutues
Et vos disques c'est pareil, faut tout changer là
Entretenir sa voiture c'est comme la dette technique
Temps
Coût
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Pourquoi j'aime ces machins qui polluent
La gueule du bazar
Pourquoi j'aime ces machins qui polluent
Le son du bordel
Pourquoi j'aime ces machins qui polluent
Les odeurs du machin
Pourquoi j'aime ces machins qui polluent
Les sensations à bord
Pourquoi j'aime ces machins qui polluent
La technicité infinie du domaine
(pour tous les jours et en compétition)
Merci !
Des questions ?
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Mieux comprendre le monde auto
By Andoni Larzabal
